Os carros chineses chegaram, continuam chegando e vão chegar ainda mais.
Tem quem ame e quem odeie o silêncio ensurdecedor dos carros elétricos. Se depender da China, essa discussão não vai acabar tão cedo: só nesse ano o país já lançou 650 (!) novos modelos e não tem plano algum de tirar o pé da tomada do acelerador. É o novo fast-fashion-car chinês!
Para fins de comparação, enquanto a China lançava ~4 novos modelos de carros por dia, todos os dias deste ano… os EUA projetam lançar 159 novos modelos durante os próximos 4 anos e a Europa prevê entre 35-50 modelos por ano.
Se na década passada a indústria chinesa inundou o mercado com smartphones (muitos iguais, mudando a etiqueta), agora a história se repete nos EVs – também variando entre produtos de alta qualidade e lançamentos constantes de produtos com ciclo de vida mais curto, mesmo que isso esprema as margens.
O impacto do outro lado do oceano já pode ser sentido aqui:
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a BYD virou a 4ª marca do Brasil, com 99 mil veículos vendidos no primeiro semestre – um crescimento de 107%.
- a Toyota teve a maior perda de participação entre as tradicionais.
- o Brasil agora tem 1.360 concessionárias de marcas chinesas – 16% do total.
- os importados somaram 111 mil emplacamentos no semestre (+85%), com a BYD ocupando as cinco primeiras posições.
Com a demanda na China derretendo (-23% só em julho), a estratégia foi escoar a produção nos mercados em crescimento, como o Brasil (+20%). Se o excesso de capacidade e velocidade de portfólio de dar inveja na Zara são um problema por lá… são uma arma por aqui.
PS1: os ~650 modelos incluem facelifts, novas cores e edições co-branded.
PS2: modelos genuinamente inéditos foram 180 no semestre (~30/mês) e ainda mais do que os EUA vão lançar até 2030.
PS3: o BYD Dolphin Mini é o EV mais usado em quase todos os estados brasileiros, menos Rio Grande do Norte e Sergipe – onde o Geely EX2 Max lidera.
Fonte: tech-drops-newsletter@mail.beehiiv.com
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